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别洗了,滴滴的顺风车新规,可不仅仅是歧视女性

xumeng0032020-11-163

这是的第181次推送


1


下线436天后,滴滴顺风车回来了。


在「试运营」的公告中,滴滴说他们研究了很久,「面向社会各界广泛征集意见」,做了综合评估,对此前方案做了优化。


结果呢,端出了这么一盘东西。



女性5:00-20:00,翻译一下就是:女性用户不得在八点后使用顺风车服务。


麻烦滴滴公布一下你们征集的意见,我倒要看看,具体是哪个社会的哪一界提供的这种破方案。


印度?中东?


微博网友提出了一个非常现实的问题:


为什么在遇到女性遭遇性别暴力的问题后,给出的解决办法却是反过来限制女性出行时间,让已经处于不利地位的女性处境在另一个层面上变得更糟糕,难道该被限制的不是犯罪者吗?


作为滴滴CEO,柳青对此的回应是:


我自己作为一个资深女白领,也觉得现在的顺风车产品功能对女同学们不太好用。


真是难为柳青了,在滴滴风波后又是做客服又是拍vlog,辛辛苦苦建立的接地气亲民人设因为一条新政策瞬间崩塌。


别说顺风车试点的7座城市,全中国也没有几个像您这样的女白领,像您这样的女白领想必也用不上顺风车吧。


而对于那些没有当上CEO的女性来说,八点之后禁止乘坐这个规定,更像是一个笑话。


难道八点后不让女性不用顺风车,就能避免犯罪了吗?


在震惊全国的两起滴滴司机杀人事件中,去年8月24日温州的案件,是在中午发生的。


14:10,受害者向朋友发出求救信息

14:15,受害者向另一位朋友发微信“救命”,之后失联。

其好友马上联系滴滴公司,滴滴公司回应:为了保护隐私,不予以提供信息。

16:41,警方向滴滴索要司机信息,滴滴拒绝。

18:13,滴滴终于提供司机信息。

次日早晨,受害者遗体被找到。


难道犯罪分子在八点前都是人畜无害的优秀司机,八点后就开始变身成凶手?


难道男性用户出行就没有风险?男性不可能遇害?


这哪里是在保护女性,这分明是对所有用户竖起来的中指。



2


我本以为这是一件黑白分明的事,没想到上网一看,居然有不少给滴滴洗地的人。


「滴滴已经这么努力了,为什么你还要骂他」


「是不是滴滴做什么都是错的?


我必须要说一说公众对待滴滴的正确态度。


在我看来,大众只能去要求滴滴,而不是去体谅滴滴。


举个例子,如果你的支付宝每天都暴露在被盗号盗刷的风险中,你能体谅支付宝吗?如果你的微信聊天记录每天都有暴露的可能,你能体谅微信吗?


同样的逻辑适用于滴滴,因为滴滴做的生意和支付宝、微信一样,具有同样的社会属性,它们覆盖了我们日常生活的方方面面,应该属于「公共服务」的范畴。


没有金刚钻,别揽瓷器活。既然想要挣这份钱,就要扛着这份钱背后所有的责任。


这种生意,根本不允许你卖情怀。


「你不喜欢你可以不用啊」


这样的逻辑也很滑稽。有的产品你有的选,有的产品你根本没得选。


苹果出的手机你觉得丑,你当然可以不用,但要是腾讯不让你用微信呢?阿里不让你用淘宝呢?滴滴不让你打车,你还有别的选择吗?


别抬杠,我知道有,但是其他所谓的「竞争对手」,现阶段一个能打的都没有。用脚投票是没错,但是我们也得有其他「用脚之地」


当一家公司庞大到根本无法取代时,你就不能赋予它人格,不能用人的角度去「体谅」这家公司。


每天有上亿人把身家性命交给它,它就理应保护每个消费者的安全,无论是网络安全,还是人身安全。


「你行你上啊,你就会bb,你提供解决方案啊」


凭什么?


滴滴是一家估值千亿美金的公司,我既不是滴滴的老板,也不是投资人,既不是爹也不是儿,我凭什么提供解决方案?


我只知道,部分消费者被明令禁止使用滴滴的服务,这就是一种区别对待,而在公共服务领域,区别对待就是不对的。


连出租车拒载都要罚款,凭什么滴滴能光明正大的出一个拒载规定?




3


再来看看,滴滴到底「努力」了吗。


这才是问题的关键。


微博上,大V@陈迪Winston透露了一个信息:


他们甚至早就预判到今天舆情的翻车,发布新方案前就已经开会待命准备加班了。


你看,滴滴对「禁止女性8点后使用顺风车」这个政策将要引起的舆论反弹心知肚明,甚至提前准备好了应对手段。


为什么滴滴明知会被骂,还是要这么做呢?


答案只有一个,因为可以挣钱。


在顺风车停运之前,柳青曾经对记者说过这样的数据:


“顺风车的订单是100万到200万单,滴滴今天全天的出行为2000万到3000万单,占比差不多是5%到10%。”


听起来并没有多少对不对?


那是因为柳青只告诉你顺风车订单量占比不高,却没告诉你顺风车到底有多挣钱。


早在2016年初,滴滴顺风车就占据了整个顺风车市场的7成。界面新闻曾经报道:


2017年,顺风车的GMV(总营收)接近200亿人民币左右,收入是20亿人民币,净利润接近9亿人民币。同年,滴滴的净利润是10亿人民币,剩下的一个亿来自代驾,2018年顺风车GMV的目标是400亿人民币 ,净利润20亿人民币。


“顺风车净利润占据了滴滴净利润的9成,每年环比50%的增长,承担了滴滴的主利润来源。


即便仅占订单量的5~10%,顺风车也占据了滴滴净利润的九成


2017年就九个亿了,你想想2019年会是几个亿?


现在你知道为什么在出事之前,滴滴疯狂推广顺风车了吧?


性暗示广告、在用户不知情情况下给顺风车加社交功能、让司机给乘客「打分」,这些荒唐背后,全是生意。


出事之后一切都不一样了,原本2018年预计的20亿利润突然就没了。


怎么办?


既然问题难以解决,那么干脆解决提出问题的人。


现在回想一下,滴滴司机杀人案案发后,公众对滴滴最大的意见是什么?


是指责「滴滴为女性用户提供夜间顺风车服务」吗?不是吧?


我清楚地记得,当年公众最大的意见,是滴滴对司机松散到令人发指的审核机制,紧急求助按钮如同虚设,警察致电都敷衍到极点的客服,以及滴滴暗搓搓地给顺风车业务添加的「社交属性」。


这些问题解决了吗?


如果解决了问题,为什么还要解决提出问题的人?


我非常不理解那些为滴滴洗地的人,到底是出于一种什么样的心态,才能把自己放在资本家的位置上,宽以待己严以待人。


滴滴这还没上市呢,上市了难道都是精神股东?


如果没有针对滴滴的批评,没有针对滴滴的舆论反扑,你猜滴滴会不会提供更安全优质的服务?


之前可是出了两起血案,滴滴才反应过来,哦,原来司机是要审核的,哦,原来让司机给乘客「打分」,用性暗示做广告是不对的。


这种大众眼里最基本的要求,花费了多少“代价”才让滴滴知道「要改」?这难道不是血的教训?


而案件过去才一年多,滴滴当年说的「无限期整改」的业务,就赶着重新出来挣钱,方式是一边歧视女性,一边对女用户说:我这是为你好。


如果真的是为用户好,为什么不从自己的产品端解决问题?为什么要把风险成本转嫁到用户身上?


滴滴的新规定,不正是自己进一步「不作为」的借口?顺风车又出问题了?对不起,我们规定女性不允许在8点后乘坐顺风车,坐了就是你自己的问题。


现在你应该明白了,整个事件和女权无关,和保护女性无关,仅仅是滴滴从商业角度出发的考量。


难道他们就没有更好的选择?


当然有,最简单的就是:不分男女,在八点后全面停掉顺风车。


这难道不是一种更加柔和的手段?难道滴滴的高材生们不知道?难道资深女白领不知道?


他们当然知道,但同时他们还知道,这么做就会少赚很多钱。


所以,他们选择了一个最轻松,最恶心的做法:在不忘赚钱的同时,把自己从风险里挑出来,撇的一干二净。


我实在无法认同这样的价值观,我也无法理解那些说「滴滴不容易」的人。


对洗地者们,我只想知道一个答案:


下一次推动滴滴更安全的代价,你付得起吗?


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