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滴滴消失的那些夜晚,一切太平

xumeng0032020-11-166

这是  的第 027 篇推送


1


前几天柳传志接受采访时说,年轻人不要一出来工作就做投行,虽然收入高,但是不扎实,最好是在企业里摸爬滚打过再去做投资,这样比较沉稳。


也难怪王思聪骂这些老前辈,说他们老用鸡汤忽悠年轻人。柳老爷子说这话时,不知道是不是刻意忽略了自己的女儿柳青。


柳青还没从哈佛毕业就去了高盛实习,短短6年她就做到了高盛亚洲执行董事,2012晋升高盛亚太区董事总经理,她是高盛历史上最年轻的董事总经理。


柳青绝对是年轻的,但是到底扎不扎实呢?


柳青之于滴滴,就像是刘炽平之于腾讯,后者漂亮地完成了腾讯上市后被马化腾俘获。当年Martin从高盛离职没人能理解,他的薪资近乎腰斩,工作强度高了一倍。等过了十几年,腾讯市值突破5000亿美元时,那些同事才明白了当年他跳槽的意义。


很多人喜欢说选择比努力更重要,那为什么腾讯选择了刘炽平?同样的问题还可以问程维,为什么滴滴选择了柳青?


柳青加入后,新闻里经常出现的“程维王刚”变成了“柳青程维”,柳青一手促成了滴滴和快的的合并,紧接着是苹果10亿美元投资。在此之前,滴滴还在两位马老板的垂青间摇摆不定,到了15年下半年,大量国家队资本入场,包括平安,招行,民航,中信,中国人寿,中金甲子,北汽集团,还有上海国资委旗下的赛领资本。


后来Uber退出中国市场,吃下Uber中国的滴滴估值近700亿美元,是世界上最大的网约车公司。从这个角度来看,年轻的滴滴和柳青,看起来都很扎实。


上月底,被骂了小半年的滴滴终于肯在道歉信上署名了,只不过这一次,程维的名字被放在了柳青的前面。




2


过去一个月里,滴滴身陷囹圄。


三年内发生四起命案,人们再也无法忍受下去,舆论压力如同排山倒海,青年演员王传君微博发声呼吁删掉滴滴,交通局发文说,如此企业不要也罢


顺风车总经理黄洁丽说顺风车业务“Sexy”的访谈被找了出来,曾做过滴滴的客服们纷纷现身说法,接受媒体采访,他们顶多就能送5元优惠券,什么权限都没有,用户问题往上报多了就要扣工资。


全民怒火从柳青程维身上转移到了黄洁丽和客服总裁身上,等到26号,滴滴终于发出声明称这两位高管被免职。一直到27号滴滴才发出声明要整顿顺风车业务。


免职不同于撤职,免职处于干部管理和任免方式,并不是处分。


想必在滴滴看来,这两位高管一位为滴滴拉来巨额流量,一位为滴滴节省巨额客服资金,应该算功臣才是。


上月28号,等民愤酝酿到了极点,程维和柳青署名的道歉信才发出来,二人至今没有接受任何现场采访,没有面对镜头说出那声“对不起”。9月1日受害者出殡,滴滴派了两位工作人员穿着拖鞋T恤,带着“营养品”慰问,被受害者家属礼貌地赶出了会场。



过去几年我们经济发展太快,一些企业管理者看不起日本企业,看不起美国企业。但是如果这种情况发生在日本,可能社长要带着整个公司员工到殡仪馆500米外下跪叩头,如果是美国企业,可能总经理要第一时间赶到受害者家里,哭的比受害者家属害惨,抓两三个高管出来痛骂一番还一定要被人拍到,说不定还要把涉事高管整到监狱里去。


不知道滴滴员工带去慰问品里,有没有滴滴5元优惠券?


3


9月7日,张女士通过微博发声,讲述了自己的惊魂遭遇。


中午她和另一位女乘客拼车却被司机挟持上了高架桥,没有按照规划路线行驶。同行女士致电滴滴客服,却等来了一句:和司机好好讲。


张女士害怕直接在车上报警会激怒司机,她通过微信委托丈夫报警,滴滴给的答复却是“搜索不到这个车牌号码”。


最终张女士通过滴滴内置的“一键报警”功能求助,接通后她才发现这个功能根本不像滴滴说的那样,能直接发送客户的位置信息和车辆信息,警方还是在电话里让张女士直接说出来。


因为害怕引起司机怀疑,激怒司机,张女士无奈只能挂断警方的电话。


张女士一直要求司机停车,一路上有大把机会正常停车,但司机却根本无法沟通,一意孤行。


张女士和同行女乘客被劫持近一小时,她们尝试了各种方式求助,却没有得到任何实质性帮助。等好不容易到了车流量大的地方,两人大声拍门,司机这才开门。


“如果在夜间车流稀少的情况下,我甚至不知道我们是否可以安全脱身。”


“一键报警”,形同虚设。


4


从毫无作为到装模做样,滴滴永远能突破善良者的底线。


9月8日,滴滴毫无征兆地叫停深夜打车服务,《滴滴消失的第一夜》就这样来了。


夜里的大都市,没有了滴滴后黑车无数。黑车们漫天叫价,在北京西站,10公里收70块,17公里收费150。黑车司机们叫嚣着:要么坐我车,要么你就走回去,今晚上就没有滴滴!


不少人开始怀念滴滴,不少人选择性忘记了今年丧命的两位花季少女,不少人甚至开始“恐慌”没有滴滴的未来。滴滴这一波公关操作,总算是起了点效果。


不过这样的情绪引导实在是下作,滴滴这次叫停深夜服务仅有4天,4天却被刻意渲染成往后夜里再无滴滴。经央视调查发现,发生了这么多起事故后,那些没有证的司机还是可以注册快车。



根据《网约车管理办法》,如果网约车公司要暂停或者终止运营,应该提前30日向所在地出租车行政主管部门上交出面报告。说明有关情况,通告提供服务的车辆所有人和驾驶员,并向社会公告。


滴滴当然没做。


滴滴选择的是一种“失去我才知道珍惜我”的撒泼式手段,白天给违规司机派单还在进行,晚上就一刀切掉服务。


监管多难,培训客服多贵,既然你们都骂我,我就让你瞧瞧没了我会怎么样!


这就是滴滴的逻辑。本该肩负起的监管责任迟迟没有到位,本该升级的安全措施形同虚设。与此同时,微博上还出现了“让滴滴回归”的投票,超过六成网友希望滴滴“回归”。


难道滴滴不想回归?滴滴比谁都想要回归,滴滴比谁都想要重新开张挣钱。不过滴滴不能明面上说:我们就是不把用户的命当回事。所以他们只能用这种倒逼的方式,逼迫用户开口。


也难怪央视点评滴滴:小聪明太多。


在小聪明背后,是滴滴自恃处于绝对市场垄断地位的膨胀。


一开始,滴滴是个打破传统出租车行业的勇者,传统出租车价格高,服务差,服务效率低。直到以滴滴为代表的网约车出现,打车的价格才大幅度降了下来,这本来是件大好事。


在柳青加盟滴滴后,并购让滴滴飞速膨胀,等到Uber都退出中国后,滴滴终于从当年打破垄断的勇者,变身成垄断的恶龙。新入场的玩家业务难推进,为什么美团迟迟没有在全国范围内开展业务?为什么各种专车业务半死不活?


凭什么滴滴就成了整个行业的代名词?


判断一个企业是否处于垄断地位非常简单,你把它拿掉两天,看看人们还能不能正常生活。就拿网约车中始祖Uber举例,Uber在伦敦拒绝加强监管被叫停后,马上有Grab和Lyft这样愿意加强监管的公司飞速发展。


为什么我们就没有?


垄断带来的恐怖后果我们有目共睹,没了Google百度就开始搞竞价拍卖,吃人血馒头,不管是声誉还是发展都在走下坡路,难道滴滴想成为下一个百度?高通在我国形成垄断,被罚款60亿元,那对滴滴的审判和罚款,何时能够到位?


各地的监管部门也一直难以展开工作,广东省交通运输厅副厅长在接受采访时直接点名:滴滴一直拒绝接受政府的监管。



到底要到什么时候,滴滴才能用一个正常企业应该有的健康态度,来面对监管,安全,和反垄断呢?


这个问题,我们可能永远也听不到回应。


滴滴消失的那些夜晚,人们也许出行受阻,但是最起码没有姑娘被强奸,没有姑娘被杀害。这么广阔的市场,永远不缺那些愿意遵守规矩,愿意把乘客安全放在第一位的企业。


至于那些漫天要价的黑车,该查查,该封封。被滴滴打破平衡的市场,需要一些时间恢复是正常的。滴滴消失第一晚,人们发现打车困难;消失一个月,就会出现新打车App满足市场需求;停运三个月,滴滴就会被遗忘。


既然选择消失,那就永远不要回来。滴滴消失的那些夜晚,一切太平。


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